當下鋼鐵行業(ye)(ye)產(chan)能(neng)過剩、需求不(bu)足，行業(ye)(ye)發展面(mian)臨較大(da)的挑戰和(he)壓力。如何在(zai)行業(ye)(ye)調整期(qi)，優(you)化(hua)經營品種結構(gou)、做好戰略(lve)轉(zhuan)型？卓鋼鏈承辦的2024第13屆(jie)中國鋼鐵物流高峰論(lun)壇日前在(zai)上海舉行，多位專家和(he)業(ye)(ye)內人(ren)士為鋼鐵行業(ye)(ye)下一步發展把脈(mo)建言。

中國(guo)物流與采購(gou)聯合會會長何黎明表(biao)示(shi)，展(zhan)望2024年，我(wo)國(guo)鋼鐵產業正處于結構(gou)轉(zhuan)型的關(guan)鍵期，提質(zhi)增效降本壓(ya)力持(chi)續增大，鋼鐵物流和供(gong)(gong)應鏈(lian)領域(yu)挑戰和機遇并存。建議深化產業融合，促(cu)進供(gong)(gong)應鏈(lian)全鏈(lian)條(tiao)整合。當(dang)前，有(you)關(guan)部(bu)門和地方正在實施降低物流成本行(xing)動(dong)，謀劃具體舉措，有(you)望對(dui)物流和供(gong)(gong)應鏈(lian)領域(yu)帶來重大利好。

中國(guo)鋼(gang)鐵工業協會信(xin)息統計部主任刁力表示，截至2024年(nian)3月上旬，相關鋼(gang)鐵企業的(de)(de)鋼(gang)材庫存達到了近(jin)年(nian)來(lai)的(de)(de)同期(qi)最高水平，供需節奏遇到了問題(ti)。對于后(hou)市，煤焦和鐵礦石(shi)的(de)(de)價(jia)格都出現(xian)了顯著的(de)(de)下降(jiang)，鋼(gang)材生產成本(ben)隨之降(jiang)低(di)，對鋼(gang)材價(jia)格的(de)(de)支撐作用也有所減弱，鋼(gang)材價(jia)格在短(duan)期(qi)內(nei)恐難(nan)以出現(xian)明(ming)顯上漲。

卓(zhuo)鋼(gang)鏈董事、首席執行(xing)官潘富(fu)杰(jie)認為，鋼(gang)鐵行(xing)業面臨新(xin)(xin)(xin)的(de)拐點，新(xin)(xin)(xin)基建(jian)、新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)等(deng)引(yin)領的(de)智能制造時代正在(zai)開(kai)啟。面對(dui)當前全球供應鏈的(de)變化以及鋼(gang)鐵行(xing)業承壓的(de)現實，企業應該采(cai)取“走(zou)出去”戰略，把國(guo)內的(de)資源(yuan)(yuan)和(he)產品輸出海外，同時把國(guo)外的(de)優勢(shi)產品和(he)資源(yuan)(yuan)引(yin)進來(lai)；聚焦(jiao)下游終(zhong)端(duan)需求，如(ru)汽車、光伏、新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)、電力電網等(deng)產業，從需求端(duan)反過來(lai)向(xiang)鋼(gang)廠端(duan)，思(si)考(kao)如(ru)何(he)提供更(geng)精準、更(geng)有效高(gao)質量的(de)產品。

“目前房地產行業(ye)(ye)正處于調整階段，國(guo)內固(gu)定(ding)投資增(zeng)速也有所趨緩(huan)，對于現在的(de)鋼鐵行業(ye)(ye)，基建以及制造(zao)業(ye)(ye)固(gu)定(ding)投資還存在一(yi)定(ding)的(de)機會，比(bi)如說醫療(liao)、新技術等(deng)業(ye)(ye)務(wu)。另外(wai)，部(bu)分鋼鐵企業(ye)(ye)的(de)海外(wai)市(shi)(shi)場正從非洲轉向中亞，且海外(wai)業(ye)(ye)務(wu)增(zeng)長是遠高于國(guo)內市(shi)(shi)場的(de)，因此(ci)像‘一(yi)帶一(yi)路’等(deng)海外(wai)市(shi)(shi)場業(ye)(ye)務(wu)值得(de)大家的(de)關注。”中建云(yun)筑網總(zong)裁(cai)智建鵬(peng)說。（新華財經 王辰陽）